INA軸承若（ruò）處於優越的連轉形態會宣布低低的嗚嗚聲響敲擊傷痕也會發生噪音，此噪音會跟著薄壁軸承轉速的凹凸而分歧。若（ruò）是有間歇性的噪音（yīn），則透。若是宣布鋒利的嘶嘶音，吱吱音及其它不規矩的聲響，常常（cháng）透露表現軸承（chéng）處於（yú）不良（liáng）的連轉情況。對重負荷應選針入（rù）度小的（de）潤滑脂高壓下工作時除針入度小外，還要有較（jiào）高的油膜強度和極（jí）壓性能。根據環境條件選擇潤（rùn）滑脂時（shí），鈣基潤滑脂不易溶於水，適（shì）於（yú）幹燥和水 分較少的（de）環境（jìng）。INA軸承常用的潤（rùn）滑（huá）脂有鈣基潤滑脂鈉基潤滑脂鈣鈉基潤滑脂鋰基潤滑脂鋁基（jī）潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂（zhī）等。軸承中（zhōng）充填潤滑脂（zhī）數（shù）量，以充溢軸承內 部空間的1/2-1/3為適宜。高速時應減少至（zhì）1/3過多的潤滑脂將使溫升增高。
       軸承的溫（wēn）度（dù），一（yī）般有軸承室外麵的溫度就（jiù）可推測出來，如果利用油孔 能直接測量薄（báo）壁軸承外圈溫度，則（zé）更位合適。通常，INA軸承的溫（wēn）度隨著軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時（shí）後達到穩定狀態。軸承（chéng）的正常溫度因機器的熱容量， 散熱量（liàng），轉速及負載而不同。如果潤滑（huá）、安裝部合適，則（zé）軸承溫都會（huì）急（jí）驟上升（shēng），會出（chū）現（xiàn）異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防範措施。
       軸（zhóu）承是一種精 密的機械支承元件，INA軸（zhóu）承用戶深（shēn）切希望裝在主機上的軸承能夠在預（yù）定的使用期內不致損壞並保持（chí）其動態性能，但客觀事實有（yǒu）時並非（fēi）盡如人意，突發的軸承失效 事故會（huì）給用（yòng）戶造成重大損失。通過大量的（de）軸承失效分析研（yán）究表明，軸承短壽或（huò）過早的喪失精度，有的是由（yóu）於材料缺陷或製造（zào）不當所致，但在相當大的程度上是由於沒 有嚴格按照軸承使用要求進行安裝、維護，或者（zhě）是（shì）軸承選型不（bú）當或實際載荷超過薄壁軸承本身的額定（dìng）載荷等原因造成軸承的非正常損壞。
       軸（zhóu）承出現龜裂剝（bāo）落（luò）是因INA軸承在周期負荷的作用下，接（jiē）觸（chù）表麵很容易發生疲勞破壞造成，所以為了提高軸承的使（shǐ）用壽命，軸承鋼必須具有（yǒu）很高的接觸疲勞強度（dù）。硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲勞強度、耐磨性、彈性極限都有直接的影響。薄壁軸承（chéng）鋼在使用狀態下的硬度一般要達（dá）到HRC61~65，才能使軸承獲得較高的接觸疲勞強（qiáng）度和耐磨性能。保持架（jià）采用尼龍46製（zhì）造，減輕了（le）滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還（hái）消除了旋轉（zhuǎn）方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌（bàn）損失。此外，通過采用可減緩組裝時的應力的 形狀，確保了（le）組裝性能。單個保持架上的（de）損失扭矩降低了30～40％，薄壁軸承整體的損失扭矩降低了（le）50～65％。該公司（sī）推（tuī）測，普銳（ruì）斯將10模式及15模式 燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所（suǒ）提高燃效的大約（yuē）1～2％是通過采用這種軸承獲（huò）得的。
       INA軸承零件在生產過程中，要經過許多道冷、熱（rè）加工工序，為了滿足大批量、高效率、高質量的要求，薄壁軸（zhóu）承（chéng）鋼應具備（bèi）良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等。